Виљушкар који се чини идеалним у тренутку куповине може се претворити у неекономичан избор само неколико година касније. Ово не значи увек да је првобитна одлука о куповини била погрешна.
Радови у складишту се могу проширити на дуже смене, профили оптерећења се могу мењати, а потрошња батерије може порасти. Виљушкар који је првобитно купљен за покривање сезонских вршних оптерећења може да мирује већи део године. Рутинско одржавање може и даље бити приступачно, али један квар сада може да заустави критичне производне линије - линије које су биле далеко мање временски-осетљиве када је флота први пут коришћена.
Овде виљушкарУкупни трошкови власништва (ТЦО)постаје корисно.
У пракси, међутим, ТЦО се често поједностављује у основну петогодишњу табелу која обухвата само набавну цену, трошкове горива и рутинско одржавање. Овај приступ занемарује далеко критичније питање:
Шта се променило између првобитних радних услова који су водили избор виљушкара и стварног-светског тока посла данас?
Ово једино питање често одређује најпрактичнији следећи корак: да ли задржати јединицу, поправити је, реконфигурисати флоту или инвестирати у замену.
Куповна цена је обично најлакши трошак за увид
Понуда виљушкара је јасна. Дугорочни-трошак није.
Веродостојна ТЦО калкулација мора да узме у обзир трошкове целог животног циклуса: укупне трошкове набавке, потрошњу енергије, батерије и инфраструктуру за пуњење, одржавање, носиве делове, радно време, непланирано време застоја и преосталу вредност имовине.
Изазов је у томе што се ови трошкови не повећавају једнолико. Виљушкар може да ради несметано прве две године. Ипак, како се оперативни обрасци мењају или се трошење компоненти повећава, скривени трошкови почињу да се појављују - трошкови који нису били очигледни током почетне фазе куповине.
Узмите величину флоте као пример.
Једна америчка операција дистрибуције хране и пића је покретала више од 135 камиона. Након анализе података о возном парку и енергији, компанија је смањила возни парк на 75 камиона уз задржавање оперативног обима. Случај је пријавио уштеду од 1,12 милиона долара током 18 месеци и 484.000 додатних палета пресељено у првој години.
Интересантан део није само то што мање виљушкара кошта мање.
Ревизија је открила да је оригинална флота била далеко испод свог стварног потенцијала ефикасности.
Ова разлика је кључна за разумевање. Недовољно искоришћен виљушкар и даље носи текуће трошкове. Амортизација, осигурање, рутинско одржавање, накнаде за гориво или батерије и трошкови складиштења трају чак и када машина не ради већи део радног дана.
За менаџера возног парка, зато треба проверити искоришћеност пре додавања додатне опреме.
Када виљушкар није проблем, погледајте енергетски систем
Многа предузећа поједностављују ТЦО електричних виљушкара на питање: колико кошта струја по јединици?
Овај уски приказ не одговара за операције високог{0}}искоришћења. Стварни дугорочни-трошкови су обликовани капацитетом батерије, дневним радним сатима, доступним периодима пуњења, учесталошћу замене батерија, доступношћу пуњача и дугорочним-циклусима замене.
Тоиота је документовала користан случај у коме је купац радио у две смене по 10-са оловном-киселинском батеријом од 935 Ах. Његов корисни капацитет био је 748 Ах. Двонедељна студија о снази мерила је просечну дневну потрошњу од 1.380 Ах и вршну потрошњу од 1.426 Ах.
На површини, чинило се да је проблем деградиран, старе батерије. Међутим, оперативни подаци су указивали на узрок: енергетско подешавање локације није било у складу са њеним стварним радним циклусом.
Тоиотина препорука је била јасна: сваком виљушкару су биле потребне или двоструке оловне-киселинске батерије или алтернативно енергетско решење као што је литијум{1}}јонска технологија.
Ово доноси много вреднију лекцију о ТЦО-у од једноставног поређења цена батерија. Нижа-батерија са нижим трошковима често доноси скривене трошкове услед честих замена, продуженог времена застоја при пуњењу и додатног рада - фактора које цена налепнице никада не одражава.
Правилно питање за евалуацију је:Може ли ваш енергетски систем у потпуности да подржи ваш стварни распоред смена, без стварања нежељених оперативних трошкова низводно?
Електрични, дизел или ТНГ: радно оптерећење би требало да донесе одлуку
Ниједан погонски склоп не доноси најнижу пето-годишњу укупну уштеду у власништву у сваком сценарију. Оптималан избор зависи од тога где виљушкар ради, колико интензивно ради и којим оперативним трошковима ваше пословање даје приоритет.
Електрични виљушкари
Електрични виљушкари су одлични у затвореним складиштима, објектима за прераду хране и радилиштима којима је приоритет нулта емисија, ниска бука и чисто радно окружење. Међутим, висока оперативна искоришћеност у потпуности помера рачуницу трошкова.
Дуги циклуси пуњења и честа замена батерија могу надокнадити уштеду енергије, што резултира губитком времена рада и додатним трошковима рада.
Фабрика за банане Цхикуита у Италији нуди сјајан прави{0}}светски пример дизајна флоте који води рад{1}}. Његово место{3}}контролисано температуром има уске, померене пролазе, вишеструке утоварне станице и ригорозне захтеве за руковање палетама{4}}. Уместо да се ослања на један модел виљушкара за све задатке, локација је поставила мешовиту флоту електричних виљушкара за противтежу, палетних виличара и комисионара.
Ово наглашава кључни принцип:најнижи ТЦО долази од-добро усклађеног распореда возног парка, а не само од јефтиније појединачне јединице виљушкара.
Дизелски виљушкари
Дизелски виљушкари остају веома практични за захтевне задатке на отвореном, продужене смене, тешка оптерећења и било коју операцију која захтева брзо и практично пуњење горивом.
Проблеми са трошковима настају када-дизел опрема за тешке услове рада за лак-рад. Када само део ваше флоте носи велика оптерећења на отвореном, стандардизација сваке јединице на исту-спецификацију за тешке услове рада за унутрашњу употребу повећава трошкове куповине, горива и одржавања - без опипљиве оперативне користи.
ЛПГ виљушкари
ТНГ постаје занимљив када је брзина допуњавања горива важнија од инфраструктуре за пуњење.
Диагео даје користан пример. Његова електрична флота захтевала је дуге периоде пуњења, док би замена батерија могла да потраје и до сат времена и додатно повећала радни процес. Компанија је прешла на ТНГ виљушкаре и{2}}допуњавање гасом да би уклонила то уско грло.
Овај случај не доказује да је ТНГ универзално јефтинији од електричне енергије. То појачава основно правило: ваш енергетски систем мора бити усклађен са вашим оперативним темпом.
Цена застоја често недостаје у табели
Фактуре за одржавање се лако прате и евидентирају. Изгубљени трошкови производње, међутим, ретко се појављују на стандардним трошковницима.
Претпоставимо да се виљушкар у складишту за опште складиштење заустави два сата. Други камион може да преузме. Исти -застој од два сата у производном погону може пореметити снабдевање материјалом, одложити излазни утовар и довести до неефикасних решења за цео тим.
Цена поправке може бити идентична у оба сценарија, али је укупан утицај на пословање знатно другачији.
Због тога време застоја мора бити израчунато као основна варијабла ТЦО-а, а не само као повремена грешка у одржавању.
Практична формула коју треба следити је:Трошкови застоја=Изгубљени продуктивни сати + резервна опрема / трошкови рада + секундарни оперативни губици
Тачне бројке увек зависе од-услова сајта. Не постоји једна-величина-која одговара-свим трошковима застоја по сату, јер се сваки објекат ослања на виљушкаре на различите начине.
Менаџерима набавки, ово је место где-подршка након продаје директно додаје опипљиву вредност. Виљушкар са нешто вишом ценом унапред може да пружи бољу дугорочну-економичност када има користи од доступности локалних делова, поузданог одговора на сервис и брзог обављања уобичајених поправки.
Величина возног парка може бити важнија од ефикасности виљушкара
Ово је једна од области у којој анализа ТЦО може у потпуности променити одлуку о куповини.
Компанија можда тражи ефикаснији виљушкар, док је прави проблем што поседује превише виљушкара.
Случај хагебау Логистик укључивао је око 200 камиона на пет локација. Анализа флоте је идентификовала недовољно коришћену или нетачно специфицирану опрему, а основна флота је накнадно смањена за 20%, док је додатна опрема остала доступна за сезонске врхунце.
То ствара користан начин размишљања о капацитету флоте:
стална оперативна потражња захтева наменску опрему, али вршна сезонска потражња не захтева увек стална средства флоте.
Када је максимални број виљушкара потребан само неколико недеља или месеци годишње, изнајмљивање или усвајање флексибилних стратегија капацитета често доноси далеко бољи ТЦО него поседовање опреме у стању мировања током целе године{0}}.
Ово је од велике важности за тимове за набавку, јер величина возног парка утиче много више од трошкова куповине. Такође диктира текуће режијске трошкове укључујући:
обим уговора о одржавању; запремина батерије; потребна инфраструктура за пуњење; расподела особља оператера; на-складишту на локацији; годишња амортизација имовине; резерве резервне опреме.
У многим случајевима, уклањање једног сувишног виљушкара доноси веће уштеде него побољшање ефикасности горива или енергије десет активних јединица.
Стари виљушкар не постаје скуп само зато што је стар
Старост опреме служи као користан индикатор упозорења, али никада не би требало да буде једини разлог за замену.
Старији виљушкар може остати финансијски разуман када је годишња искоришћеност ниска, поправке су предвидиве, резервни делови су доступни и време застоја има мали утицај на рад.
Пословни случај се мења када више проблема почне да се јавља одједном:
стално растућа учесталост поправки; непредвидиви и непланирани застоји; старење главних компоненти се ближи крају-замена-животног века; тешко--извор резервних делова; пад оперативне продуктивности; застареле спецификације опреме које више не одговарају тренутним токовима рада.
АП Екхауст Продуцтс нуди користан пример из стварног-света.
Компанија је користила обновљену опрему, али је све теже контролисати трошкове одржавања. Након прегледа своје флоте, заменила је старију мешовиту флоту новом електричном опремом и смањила величину возног парка за 15% у дистрибутивном центру и 28% у фабрици. Упарен са стандардизованим програмом одржавања, сајт је смањио укупне трошкове одржавања за 35–45%.
Кључни закључак није једноставно да су нови виљушкари јефтинији за рад. Мерљиво побољшање је дошло од оптимизације више фактора одједном: величине возног парка, усклађивања опреме, структурираног одржавања и поједностављеног управљања енергијом.
Ова холистичка оптимизација је управо оно што треба да постигне одговарајућа одлука усредсређена на ТЦО{0}.
Шта би заправо требало да иде у ТЦО модел виљушкара?
Једном када у потпуности нацртате услове рада у стварном свету, сам прорачун ТЦО постаје прилично једноставан.
Аквизиција
Узмите у обзир комплетну инвестицију унапред: виљушкар, батерију, пуњач, прикључке, транспорт, пуштање у рад и пратећу инфраструктуру.
Енергија
Ослоните се на стварне-податке о потрошњи сајта кад год можете.
Годишњи трошак енергије=стварна потрошња × локална цена енергије
Избегавајте да се ослањате само на номиналне податке о гориву или снази ако већ имате историјске податке о раду на лицу места.
Одржавање
Праћење: планирано одржавање, непланиране поправке, резервни-делови, замена хабања гума, рад техничара, уговори о сервису.
Застоји
Процијените трошкове изгубљених радних сати и било које замјенске опреме или радне снаге потребне за одржавање производње.
Рад
Укључите мерљиво време утрошено на: замену батерије; пуњење; допуњавање горива; инспекције; координација одржавања.
Преостала вредност
Одузмите предвиђену препродају или размену{0}}вредности на крају власничког циклуса.
Ово даје практичну радну формулу:
ТЦО=Набавка + Енергија + Одржавање + Инфраструктура + Застоји + Трошкови везани за рад − Преостала вредност
Често се пропусти један критични корак. Не упоређујте само укупну потрошњу у сировим доларима. Где подаци дозвољавају, израчунајте и:ТЦО по радном сату или ТЦО по премештеној палети.
Тхе Фоур Могући одговори након прегледа ТЦО
Добра ТЦО анализа не би требало аутоматски да се заврши препоруком за куповину.
Постоје четири легитимна исхода.
Задржи
Виљушкар и даље одговара примени, нивои коришћења су разумни, а текући оперативни трошкови остају предвидљиви.
Репаир
Проблеми са трошковима потичу од једне неисправне компоненте, али сама машина остаје добро прилагођена за посао који обавља.
Поново конфигуришите
Овај исход се често занемарује.
Могућа подешавања укључују:
додатни капацитет батерије; побољшане поставке пуњења; прерасподела флоте; ажурирана покривеност одржавања; привремена опрема за{0}}вршне потребе; специјалистички камиони за специјалистичке послове.
Тоиотин случај нуди добру илустрацију ове тачке. Машине су остале механички функционалне, али њихова батерија није могла да прати потражњу за енергијом у стварном свету. Прерада енергетског система је ефикасније решила основни проблем него куповина другог стандардног виљушкара.
Замените
Замена има пословног смисла када флота развије системске проблеме везане за трошкове:
непредвидиви трошкови одржавања; пораст учесталости застоја; пад продуктивности; кључне компоненте при крају-животног-живота; све веће потешкоће у набавци резервних делова; оригиналне спецификације више нису у складу са тренутним операцијама.
Кључна разлика: замена треба да реши стварни проблем трошкова, а не само да реши старост опреме.
Како набавке и операције треба другачије да читају исти ТЦО
Оперативни менаџери процењују ТЦО из дневне оперативне перспективе. Они се фокусирају на-у реалном времену-учинак сајта:
Да ли је виљушкар спреман за употребу на почетку сваке смене?
Да ли батерија траје до пуног радног времена?
Може ли јединица да поднесе терет без успоравања оператера?
Колико често се виљушкар квари?
Колико радног времена се губи чекајући одржавање?
Насупрот томе, тимови за набавку и финансије процењују исту опрему са финансијског и стратешког становишта:
Да ли су дугорочни-трошкови опреме предвидљиви?
Да ли је флота одговарајуће величине за стварну потражњу?
Да ли ће опрема захтевати додатну нову инфраструктуру?
Колико су јасни и транспарентни текући трошкови одржавања?
Колико капитала је закључано у недовољно искоришћеним средствима?
Коју преосталу вредност ће држати виљушкар на крају свог радног века?
Ни једно гледиште само по себи не даје потпуну слику. Виљушкар са ниским почетним трошковима и даље може бити проблематичан избор за свакодневне операције. Слично томе, машина са високим-учинком на- локацији може да изазове непотребан капитални притисак за тим за набавку.
Исправна одлука о куповини заснована на ТЦО{0}} мора да уравнотежи и задовољи и оперативне и финансијске потребе.
Пре него што потпишете следећу наруџбу виљушкара, проверите ових пет ствари
Пре него што пређете директно на поређење цитата, почните тако што ћете проценити своје стварне{0}}операције на сајту.
1. Стварно коришћење
Колико сати сваки виљушкар заиста ради?
2. Радни циклус
Колико смена ради? Која је фреквенција путовања, спецификација оптерећења и радно окружење?
3. Потреба за енергијом
Да ли батерија, пуњач, систем за гориво или систем за допуну горива могу да подрже стварно оптерећење?
4. Изложеност застоја
Који финансијски и оперативни губици настају када се критични виљушкар искључи?
5. Капацитет флоте
Да ли купујете за сталну дневну потражњу или трајно поседујете опрему потребну само у сезонским периодима?
Ових пет провера откривају далеко корисније увиде од једноставног поређења основних цена виљушкара упоредо.
Финал Такеаваи
Дугорочни-проблеми са трошковима виљушкара ретко потичу од једноставног неуспеха да се израчунају пет-годишњи трошкови куповине. Већина проблема са ТЦО настаје када опрема, возни парк и оперативни системи постепено испадају из усклађености са стварним-токовима рада на локацији.
Складишта продужавају радне смене, батерије више не могу да прате дневне циклусе рада, сезонске привремене флоте постају трајна средства, а остарели виљушкари почињу да троше прекомерне сате одржавања.
Квар који је некада изазивао минималне поремећаје сада може зауставити читаве производне линије. Ово су суптилне промене које временом преобликују укупне трошкове власништва.
Пре него што замените било који виљушкар, поставите три кључна питања:
Да ли је појединачна машина још увек погодна за своје свакодневне задатке?
Да ли је укупна величина флоте усклађена са стварном оперативном потражњом?
Да ли су енергетски системи и системи одржавања усклађени са начином на који опрема заправо функционише?
Само са овим одговорима пето{0}}годишње поређење укупне укупне вредности може дати тачне и значајне резултате.
Најнижи{0}}ТЦО виљушкар није увек модел са најнижом ценом унапред. То је опрема и конфигурација возног парка који доследно испоручују потребне резултате уз минималне трошкове који се могу избећи током свог радног века.
